Последние полвека дают руководству GeneralMotors основания для оптимизма. Если 50-миллионная машина была выпущена

в 1954 году, то 75-миллионная — уже в 1962-м, а сход с конвейера 100-миллионной праздновали спустя всего пять лет. Правда, впоследствии темпы замедлились — в унисон с экономическими спадами и кризисами, но все равно GM вместе с Ford сохраняет лидирующие позиции как на американском рынке, так и в мире.

Патриарх мирового автомобилестроения, GM — один из символов американской мечты и страница в истории мировой промышленности. Здание ее бывшей штаб-квартиры объявлено историческим памятником.

С высоты небоскребов детройтского Ренессанс-центра, купленного в конце 1990-х под новую штаб-квартиру GM, в буквальном смысле открываются заманчивые перспективы. В 2000 году Большая Тройка (GM, Ford и DaimlerChrysler) объявила о создании крупнейшего в мире интернет-рынка Covisint, а GM заключила стратегическое партнерство по электронному бизнесу с тремя гигантами этой отрасли — Sony, NetZero и AmericaOnline. Плюс ресурсосберегающие технологии, экологически безопасное топливо, тюнинг...

Америка — страна на колесах. Трудно представить, что когда-нибудь они станут не нужны. Лишь тогда, наверное, GeneralMotors окончательно отойдет в историю. Но, скорее всего, придумает что-то новое.